文： 杨益春

[懂车帝原创 行业] 进入2024年，价格战貌似愈演愈烈。14万的凯美瑞、20万汉兰达、13万的凯迪拉克、半价的宝马i3等消息频频冲向热搜。日前，在2024中国汽车重庆论坛中，吉利控股集团董事长李书福也对此发表了自己的观点。

中国汽车重庆论坛现场

他表示：“任何产业的健康发展都必须表现在投入产出比方面实现较好的经济效益，无穷无尽的内卷，简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。”

在他看来，中国汽车工业的内卷程度全球第一，价格战一浪高于一浪，也是举世无双，这种现象既是好事也是坏事。如果市场化水平高，法律健全，执法严格，透明公平竞争这就是好事；反之，就是坏事。

另外，李书福并不认同电动车等于新能源汽车这种说法。他认为，当今中国的能源结构70%左右是煤电，各种清洁能源30%左右，如何实现化石能源清洁利用，如何规模化利用清洁能源，这是决定电动汽车命运的关键。电动车不等于新能源汽车，如果把电动车都说成新能源汽车，那么所有用电设备都可以称之为新能源设备，显然不妥当。

中国汽车重庆论坛现场

除此之外，他也指出，中国新能源汽车当今中国不缺造车的企业配资平台跑路前兆，欠缺的是有创新力的汽车零部件生态环境，欠缺的是有原创能力的汽车安全软硬件科技公司，欠缺的是有竞争力的工业软件供应商及具备原创能力的汽车公司。通过发展智能电动化汽车产业的历史机遇，带动中国智能电动汽车产业链发展是一项艰巨的历史性任务。